經(jīng)過市場(chǎng)的損耗和國家的回收之下，拖拉機(jī)一角的存世量比較少，加上目前的市場(chǎng)行情分析結(jié)果得知，第二套人民幣1角能值50-550元左右，單張市價(jià)比連號(hào)價(jià)格稍低。
第二套人民幣1角值多少錢如下：
| 二版幣一整刀絕品價(jià)格表 | ||
| 品種名 | 簡(jiǎn)稱 | 價(jià)格（百連號(hào)） |
| 1953年10元 | 大黑十 | 電聯(lián) |
| 1953年5元 | 紅五元 | 電聯(lián) |
| 1956年5元 | 黃五元 | 25-35萬 |
| 1953年3元 | 井岡山 | 電聯(lián) |
| 1953年2元 | 寶塔山 | 30-40萬 |
| 1953年1元 | 天安門紅一元 | 50-60萬 |
| 1956年1元 | 天安門黑一元 | 30-50萬 |
| 1953年5角 | 伍角水壩 | 2.5-3萬 |
| 1953年2角 | 火車頭 | 20-25萬 |
| 1953年1角 | 拖拉機(jī)黃壹角 | 7-10萬 |
版別二版幣一角的兩個(gè)重要版別標(biāo)志：
第一個(gè)標(biāo)志在于水印。1953年一角有空心五角星水印和無水印兩者種，可首先判斷是否含有水?。?/span>
第二個(gè)標(biāo)志在于防偽暗記。1953年一角正面靠左邊的稻草中有“工”，拖拉機(jī)后邊的拖車右輪有“上”左輪有“工”左側(cè)車帶下有“中”。
拖拉機(jī)一角的市場(chǎng)潛力意義：
黃一角存世量稀缺。1953年一角發(fā)行于1955年，于1967年開始只收不付，短短12年的流通時(shí)間里面，考慮到其所處的年代是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)水平走低的年代，很多人本身口袋里就沒有多少錢，更不用去談什么收藏意識(shí)了。所以1953年1角人民幣雖然現(xiàn)在看來面值低，但是事實(shí)上由于存世量十分有限，收藏價(jià)格也是一路攀升。
拖拉機(jī)一角市場(chǎng)消耗大?；叵氘?dāng)時(shí)的物價(jià)水平，一分錢可以買到幾斤白菜，所以一角紙幣也是當(dāng)時(shí)使用次數(shù)和數(shù)量最多的紙幣，經(jīng)過市場(chǎng)的損耗丟失和國家的徹底回收，能夠保存完整品相的1953年一角紙幣機(jī)會(huì)幾乎稀少，這也為1953年一角紙幣的升值增加了不少含金量。
1953年1角升值潛力大。按目前9000倍的市場(chǎng)價(jià)格來看，這還不是這張1953年一角的最終收藏價(jià)格，而且也表現(xiàn)得偏低，也許這跟收藏市場(chǎng)尚未徹底覺醒，藏家保守投資等有所關(guān)系，但不可否認(rèn)，這張1953年一角存在后續(xù)爆發(fā)力巨大的升值空間，在時(shí)間的推動(dòng)下，它的價(jià)值將日顯凸顯。
